보트 빌딩 용어 사전 - C - (Boatbuilding Dictionary - C -)

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보트 빌딩 용어 사전 - C - (Boatbuilding Dictionary - C -)

※ 읽기전 주의 사항 및 공지※ 우리나라 대한민국도 훌륭한 조선 기술을 가지고 있지만 세계 럭셔리 요트 시장에서의 입지는 상당히 낮은 편입니다. 그들과의 커뮤니케이션을 위해서라면 그들의 용어를 알아야 하는 게 필수적이라고 생각합니다. 이 때문에 이 블로그의 첫 프로젝트는 용어 설명으로 시작하겠습니다. 혹시나 틀린 정보가 있다면 너그러이 댓글로 정보 공유 부탁드립니다. 이 컨텐츠는개인이 세계 각국의 자료를 모아 만든 내용으로 최선을 다해 작성했음에도 ☆ 잘못된 정보 및 오역과 의역★이 있을 수 있는 점을 다시 한 번 양해 부탁드립니다.

 

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1. Camber(crown)(캠버/크라운)

📌 통상 '크라운(Crown)'이라고도 불리며, 데크 폭 대비 중앙 상승량의 비율(예: 1/48)로 표시된다.

✔️ The transverse convex curvature of a deck or beam, measured as the rise from the edge to the centre. It sheds water outboard and adds structural stiffness.
✍️ 데크(갑판) 빔의 횡방향 곡률. 갑판 중앙이 양 끝보다 약간 높게 아치형으로 설계되어, 빗물이 자연스럽게 선외로 흘러내리도록 한다. 또한 데크 빔 자체의 구조적 강성도 높여준다.

 

2. Capping(Cap Rail)(캐핑/캡 레일)

📌 Cap rail이라고도 한다. 마리나에서 배를 접안할 때 마찰을 받는 부분이다.

✔️ A finishing strip or moulding fitted on top of the bulwark or topsides planking. It protects the upper edge of the hull and provides a clean finish.
✍️ 불워크(현측판) 또는 선체 상단부에 덧대는 마감 목재 또는 부재. 선체 상단 끝 부분을 보호하고 미감을 완성시키는 역할을 한다. 흔히 티크(Teak) 등 단단한 목재로 제작된다.

3. Carlins(carlines/carlings)(칼린스)

📌 데크의 개구부 주변을 형성하는 골격으로, 없으면 데크 강성이 크게 저하된다.

✔️ Fore-and-aft structural members running between deck beams, used to frame the edges of hatches, cockpits, or cabin openings in the deck.
✍️ 데크 빔(횡방향 보) 사이를 종방향으로 연결하는 구조 부재. 해치, 콕핏, 캐빈 개구부 등 데크에 구멍이 뚫리는 부분의 가장자리를 보강하기 위해 설치된다.

 

4. Carvel planking(카벨 플랭킹)

📌 클링커 공법과 달리 판재가 겹치지 않는다. 목조 요트와 어선에서 가장 널리 쓰인 전통적 방식.

✔️ A traditional method of hull construction where planks are laid edge-to-edge on frames, producing a smooth outer hull surface. The seams are caulked to be watertight.
✍️ 판재(플랭크)를 프레임 위에 끝을 맞대어 붙이는 전통 목조 선체 건조 방식. 외판 표면이 매끄럽게 완성된다. 판재 사이의 이음새(시임)는 코킹(caulking)으로 방수 처리한다.

 

5. Caulking(코킹)

📌 코킹은 일회성이 아니라 주기적인 유지보수가 필요하다. 코킹이 빠지면 선체에 물이 스며들어 부식이 시작된다.

✔️ The process of making hull seams watertight by driving cotton or oakum into the gaps between planks, followed by a sealing compound such as marine sealant or paying.
✍️ 목조 선체 판재 사이의 틈을 방수 처리하는 작업. 면사(cotton) 또는 오쿰(oakum, 타르에 적신 섬유)을 틈새에 밀어 넣은 후, 그 위에 선박용 실런트나 페인팅 컴파운드로 마감한다.

 

6. Cavitation(캐비테이션)

📌 고속 선박이나 과부하 프로펠러에서 특히 문제가 된다. 프로펠러 설계 시 반드시 고려해야 할 수리학적(hydrodynamic) 현상.

✔️ A phenomenon where rapid pressure drops in the water around a propeller or foil cause vapour bubbles to form and then collapse violently, causing noise, vibration, and surface erosion.
✍️ 프로펠러나 수중익 주변의 압력이 급격히 낮아질 때 수중에 기포가 생성되었다가 붕괴되는 현상. 이 기포의 폭발적인 붕괴가 진동, 소음, 그리고 프로펠러 표면의 심각한 침식(erosion)을 유발한다.

 

7. Ceiling(실링)

📌 육상 건축의 '천장(ceiling)'과 이름이 같지만, 보트에서는 내벽 하단부 라이닝을 의미한다. 혼동 주의.

✔️ Interior planking or lining fitted to the inside of a vessel's frames, above the bilge. Provides a smooth interior surface and helps protect frames from damage and moisture.
✍️ 선체 내부 프레임 안쪽에 대는 내장 판재. 빌지(선저 내부) 위쪽 프레임 안쪽면을 덮어 내부를 깔끔하게 마감하고, 프레임을 습기와 충격으로부터 보호한다.

 

8. Centreboard(센터보드)

📌 소형 딩기(dinghy)에서 흔히 사용. 피벗식(pivot type)과 슬라이딩식이 있다.

✔️ A retractable board pivoting or sliding down through the keel or hull centreline to provide lateral resistance against leeway when sailing. Can be raised in shallow water.
✍️ 선체 중심선 아래로 내려뻗는 수직 판재로, 범주 중 횡류(leeway)를 방지하는 측면 저항력을 제공한다. 수심이 얕은 곳에서는 위로 들어올릴 수 있다는 것이 고정 킬과의 큰 차이점이다.

 

9. Centreboard case(센터보드 케이스)

📌 케이스 내부 면이 지속적으로 물과 접촉하므로 부식에 강한 소재(FRP, 티크 등)로 제작되어야 한다.

✔️ The structural housing or trunk built into the hull through which the centreboard is raised and lowered. It must be watertight where it passes through the hull.
✍️ 센터보드가 올라가고 내려가는 통로를 형성하는 선체 내부 구조물. 선저를 관통하기 때문에 방수 구조가 필수적이다. 선체 내부에 수직으로 서 있는 박스 형태다.

 

10. Centre of buoyancy(CB)(부력 중심)

📌 무게 중심(Center of Gravity, CG)과의 상대적 위치 관계가 선박 복원력(stability)의 핵심이다.

✔️ The geometric centre of the underwater volume of a hull. The buoyancy force acts vertically upward through this point. It shifts as the vessel heels or trims.
✍️ 선체 수중 부피의 기하학적 중심점. 아르키메데스 원리에 따른 부력은 이 점을 통해 수직 상방으로 작용한다. 선박이 기울거나(heel) 트림이 변하면 CB의 위치도 변한다.

 

11. Centre of effort(CE)(풍압 중심)

📌 CE가 CLR보다 앞에 있으면 '웨더 헬름(weather helm)', 뒤에 있으면 '리 헬름(lee helm)'이 발생한다.

✔️ The theoretical point on a sail plan where the total aerodynamic force of the sails may be considered to act. Its relationship to the centre of lateral resistance affects helm balance.
✍️ 범장(sail plan) 전체에 작용하는 공기역학적 합력(양력+항력)이 집중되는 이론적 점. 선체의 측면 저항 중심(Centre of Lateral Resistance)과의 전후 관계가 키 균형(helm balance)을 결정한다.

 

12. Centre mainsheet(센터 메인시트)

📌 업윈드(upwind) 항주 시 붐 각도 조절이 더 정밀하다는 장점이 있다.

✔️ A mainsheet arrangement where the sheet runs to a traveller or block mounted at the centre of the boat (typically mid-boom or cabintop), rather than at the stern.
✍️ 메인 붐의 중앙부 또는 캐빈 상단 중앙에서 시트를 조작하는 방식의 메인시트 배열. 선미(stern) 시트와 달리 콕핏 공간을 더 넓게 사용할 수 있고, 세밀한 붐 제어가 가능하다.

 

13. Chain locker(체인 로커)

📌 체인 로커 내부의 부식과 악취 방지를 위한 환기구 설치도 중요하다.

✔️ A compartment, usually in the bow of a vessel below decks, designed to store the anchor chain or rope. It has drainage holes to allow water to run off the chain.
✍️ 닻(앵커) 체인을 수납하는 선수 선저부의 격실. 체인에 묻어 들어오는 물이 선저로 빠져나갈 수 있도록 배수공이 설치된다. 선수 갑판 바로 아래에 위치하는 것이 일반적이다.

 

14. Chain pipe or navel pipe(Navel Pipe)(체인 파이프/네이블 파이프)

📌 파이프 주변의 데크 방수 처리가 중요하다.

✔️ A metal-lined pipe or tube passing through the deck, guiding the anchor chain from the windlass down into the chain locker below.
✍️ 윈들러스(양묘기)에서 체인 로커까지 앵커 체인을 안내하는 데크 관통 파이프. 금속 라이닝으로 처리되어 체인의 마찰에 견딘다. '네이블 파이프(navel pipe)'라고도 한다.

 

15. Chain plate(체인 플레이트)

📌 체인 플레이트의 피로 파괴 또는 주변 선체 강도 부족은 마스트 붕괴로 이어질 수 있어, 주기적 점검이 필수다.

✔️ A strong metal strap or fitting bolted to the hull structure, to which the shrouds and stays of the rigging are attached. Must transfer very high rig loads into the hull.
✍️ 슈라우드(shroud)와 스테이(stay) 등 리깅을 선체에 고정시키는 금속 판재 또는 피팅. 마스트의 횡방향·종방향 하중을 선체 구조로 전달하는 매우 중요한 부재다.

 

16. Chine(차인)

📌 아마추어 보트빌더에게 하드 차인 설계가 인기 있는 이유는 플랭킹이 상대적으로 단순하기 때문이다.

✔️ The intersection or angular line where the bottom and sides of a hull meet. A 'hard chine' has a sharp angle; a 'soft chine' is rounded and more gradual.
✍️ 선저(bottom)와 현측(side)이 만나는 각진 교선. 하드 차인(hard chine)은 뚜렷한 각도로 꺾이며, 소프트 차인(soft chine)은 완만하게 이어진다. 하드 차인 선형은 건조가 쉽고, 고속에서 선체가 물 위로 뜨는 플레이닝 특성이 유리하다.

 

17. Clamp(Shelf Clamp)(클램프/셀프 클램프)

📌 거스트(gusset)나 셸프와 조합되어 데크-선체 연결부의 핵심 구조를 이룬다.

✔️ A longitudinal structural member running inside the hull along the upper ends of the frames, just below the deck beams. It ties the frames together and provides a landing for beam ends.
✍️ 프레임 상단 안쪽을 따라 종방향으로 이어지는 구조 부재로, 데크 빔의 단부(端部)가 얹히는 자리를 제공한다. '셸프(shelf)'라고도 불리며, 선체 상부 종방향 강성을 담당한다.

 

18. Cleats(클리트)

📌 소재에 따라 스테인리스 스틸, 알루미늄, 나일론, 황동 클리트가 있다.

✔️ Fittings with two projecting horns used to secure lines (ropes) on deck. Also refers to small wooden or metal strips used to fasten or stiffen panels.
✍️ 줄(라인)을 고정하기 위해 데크나 선체에 부착하는 두 개의 뿔 모양 돌출부를 가진 금속 또는 목재 피팅. 계류 줄, 시트, 할리어드 등을 감아 고정하는 데 사용한다. 또한 판재를 보강하거나 고정하는 작은 목재 스트립도 클리트라고 부른다.

 

19. Clench fastening(클렌치 패스닝)

📌 구리 못은 부식에 강하고 부드럽게 구부러지는 특성이 있어 선박 건조에 이상적이다.

✔️ A fastening method where a copper nail is driven through the planking and a rove (washer), then the protruding end is burred over to lock it in place — used in clinker construction.
✍️ 구리 못을 판재와 로브(rove, 와셔)에 통과시킨 후 끝을 구부려 잠그는 체결 방식. 클링커(lapstrake) 공법의 전통적인 체결 방법으로, 못이 빠지지 않도록 안쪽에서 납작하게 펴지는 원리다.

 

 

20. Clinker construction(Lapstrake)(클링커/랩스트레이크)

📌 Cap rail이라고도 한다. 마리나에서 배를 접안할 때 마찰을 받는 부분이다.

✔️ A finishing strip or moulding fitted on top of the bulwark or topsides planking. It protects the upper edge of the hull and provides a clean finish.
✍️ 불워크(현측판) 또는 선체 상단부에 덧대는 마감 목재 또는 부재. 선체 상단 끝 부분을 보호하고 미감을 완성시키는 역할을 한다. 흔히 티크(Teak) 등 단단한 목재로 제작된다.

 

21. Clipper bow(클리퍼 바우)

📌 플레어(flare)가 많아 파도를 헤치는 성능이 좋으나 건조가 복잡하다.

✔️ A bow design with a long, forward-raking curved stem, characteristic of 19th-century clipper ships. It creates an elegant profile and keeps the bowsprit and headstay carried well forward.
✍️ 선수(bow)가 전방으로 길고 우아하게 뻗어나가는 곡선형 선수 형태. 19세기 클리퍼 쾌속 범선의 특징적 디자인으로, 현대 요트에서도 심미적·기능적 이유로 채택되기도 한다.

 

 

22. Coachroof(Carbin Top)(코치루프/캐빈 탑)

📌 코치루프의 높이와 폭은 항해 특성(복원력)에 영향을 준다. 낮을수록 안정적이나 거주성은 저하된다.

✔️ The raised section of decking over the cabin, provides headroom below while keeping the vessel's profile low. It typically has windows (portlights) on its sides.
✍️ 캐빈 위에 올라온 선체의 융기된 데크 부분. 선실 내부에 입석(headroom)을 확보하면서도 선체 전체 높이를 낮게 유지한다. 측면에 채광창(포트라이트)이 달려 있는 것이 일반적이다.

 

23. Coaming(코밍)

📌 코밍의 높이가 높을수록 방수 성능이 좋으나, 콕핏 작업 공간이 좁아진다.

✔️ A raised border or vertical surround fitted around a cockpit, hatch, or companionway to prevent water from washing below decks. An essential seakeeping feature.
✍️ 콕핏, 해치, 컴패니언웨이 주변에 세워지는 수직 테두리 구조물. 파도나 빗물이 선내로 유입되는 것을 막는 핵심적인 방수·거친 바다 대처 기능을 한다.

 

24. Cockpt(콕핏)

📌 콕핏 배수구(cockpit drain)는 선저보다 높은 위치에 있어야 역류를 방지할 수 있다.

✔️ The open working area, usually in the stern, from which a vessel is steered and sails are handled. It may be self-draining via cockpit drains.
✍️ 선미 쪽 데크에 오목하게 들어간 개방형 작업 공간으로, 조타 및 항해 조작이 이루어지는 곳. 셀프 드레이닝(자동 배수) 구조로 설계되어 파도가 들어와도 선외로 배수되도록 한다.

 

25. Cold-Bent Frames(콜드 벤트 프레임)

📌 스팀 벤팅(steam bending) 프레임보다 제작이 간편하다는 장점이 있다.

✔️ Hull frames bent to shape at room temperature (without steam or heat), typically from narrow sawn strips of timber such as oak or ash. The narrow width allows bending without splitting.
✍️ 열이나 증기를 가하지 않고 상온에서 휘어서 제작하는 선체 프레임. 보통 가늘고 긴 목재 스트립(참나무, 물푸레나무 등)을 사용하며, 얇기 때문에 쪼개지지 않고 구부릴 수 있다.

 

26. Cold moulded construction(콜드 몰드 공법)

📌 FRP(유리섬유)와 전통 목조의 중간적 성격. WEST 시스템 에폭시의 등장으로 1970년대 이후 보급됐다.

✔️ A modern wooden boatbuilding method using multiple thin diagonal wood veneers glued together over a mould with epoxy. Each layer runs at a different angle, producing a very strong, light monocoque structure.
✍️ 얇은 목재 베니어(veneer)를 에폭시 접착제로 여러 겹 대각선 방향으로 적층하는 현대적 목조 보트 건조 방식. 각 레이어가 서로 다른 각도로 교차하여 단일 구조체(모노코크)를 형성하며, 가볍고 매우 강하다.

 

27. Companion way(컴패니언 웨이)

📌 컴패니언웨이 크기는 승하선 편의성과 구조 강성 사이의 트레이드오프다.

✔️ The main entrance from the cockpit or deck into the cabin below. It typically consists of a hatch, a washboard (dropboard), and a sliding or hinged cover.
✍️ 콕핏 또는 갑판에서 선실로 내려가는 주 출입구. 보통 슬라이딩 해치(상단 덮개)와 워시보드(washboard, 탈착식 가림판)로 구성된다. 파랑이 쳤을 때 물이 선내로 유입되지 않도록 코밍과 함께 방수 기능을 한다.

 

28. Composite Construction(컴포짓/복합 구조))

📌 현대 요트와 고성능 보트의 대부분이 복합 구조를 채택한다. '컴포짓'은 FRP 단일 구조와는 구별되는 개념이다.

✔️ A building method combining two or more different materials — typically a structural core (wood, foam, or balsa) sandwiched between skins of fibreglass, carbon fibre, or other laminates — to achieve high stiffness and low weight.
✍️ 두 가지 이상의 재료를 결합하여 선체를 건조하는 방식. 일반적으로 경량의 코어 재료(발사목, 폼, 합판 등)를 유리섬유(FRP), 탄소섬유 등의 라미네이트로 감싸는 샌드위치 구조가 대표적이다. 각 재료의 장점을 결합해 가볍고 강한 구조를 실현한다.

 

29. Cover board(Covering Board)(커버 보드)

📌 전통 목조 요트에서는 티크(teak)로 제작하는 경우가 많으며, 시각적으로도 선체 라인을 강조하는 역할을 한다.

✔️ The outermost plank of a laid deck, running along the deck edge over the hull-to-deck joint. It covers the heads of the frames and topsides planking, and provides a neat margin between the deck planking and the hull.
✍️ 데크 가장자리를 따라 선체와 갑판의 접합부 위를 덮는 바깥쪽 데크 판재. 프레임 상단과 외판 상단부를 덮어 마감하며, 갑판 판재와 선체 사이의 깔끔한 경계를 형성한다. '마진 플랭크(margin plank)'라고도 불린다.

 

30.Counter(Counter Stern)(카운터/카운터 스턴)

📌 19세기~20세기 초 클래식 요트의 전형적인 선미 형태. 현대 요트에서는 선미 공간 활용을 위해 트랜섬 스턴(transom stern)이 대세다.

✔️ An overhanging stern design where the hull extends aft beyond the rudder post and waterline, tapering to a point or narrow transom above the water. It adds waterline length when heeled and gives a classic appearance.
✍️ 선미가 수선(waterline) 위에서 뒤쪽으로 돌출된 전통적 선미 형태. 수면 아래로는 들어가 있지만, 수면 위에서는 선미가 뒤로 길게 뻗어 나간다. 선체가 기울면(heel) 실질적인 수선 길이(waterline length)가 늘어나 속도 향상에 유리하다.

 

31. Cradles(크레이)

📌 크레이들 없이 선체를 부적절하게 받치면 선체 변형(hull distortion)이 발생할 수 있다. 특히 FRP 선체는 장기간 부적절한 지지로 인한 변형에 취약하다.

✔️ Timber or steel support structures built to hold a vessel upright and stable when it is out of the water — in a boatyard, during transport, or for winter storage. They are shaped to conform to the hull's form.
✍️ 상가(上架) 중인 선박을 똑바로 세워 지지하는 목재 또는 철제 받침대 구조물. 보트야드에서의 보관, 운반, 동절기 육상 보관 시 사용된다. 선체 형태에 맞게 제작하여 선체에 균등하게 하중을 분산시킨다.

 

32. Crazing(크레이징)

📌 크레이징 자체는 방수 불량을 의미하진 않지만, 균열을 통해 수분이 적층 내로 침투하면 층간 분리(delamination)로 악화될 수 있다.

✔️ A network of fine surface cracks, typically in a gelcoat or paint film on a fibreglass hull. Caused by stress, UV degradation, or age. Often cosmetic but can indicate deeper structural problems if severe.
✍️ FRP 선체의 겔코트(gelcoat) 또는 도막 표면에 발생하는 미세한 균열 패턴. 거미줄처럼 얽힌 잔금이 특징이며, UV 열화, 충격, 노화에 의해 발생한다. 경미한 경우는 미관 문제에 그치지만, 심각한 경우 하부 적층 구조의 손상을 의미할 수 있다.

 

33. Crook(크룩)

📌 전통 목조 조선에서는 적합한 크룩을 찾거나 수십 년간 키우기도 했다. 자연산 크룩은 현대에도 최고의 구조 재료로 여겨진다.

✔️ A naturally curved piece of timber, selected because its grain follows the curve needed for a structural component such as a knee, frame, or stem. Using a crook is stronger than cutting a curved shape from straight-grained timber.
✍️ 자연적으로 굽은 목재 부재로, 곡선이 필요한 구조 부위(니(knee), 프레임, 스템 등)에 그 형태를 그대로 활용한다. 나뭇결이 부재의 곡선을 따라가기 때문에, 직선 목재를 잘라 곡선을 만든 것보다 훨씬 강하다.

 

34. Crosstree(Spreader)(크로스트리/스프레더)

📌 현대 요트에서는 후방으로 경사진 스윕백 스프레더(swept-back spreader)가 흔히 사용되어 백스테이 없이도 리그를 지지한다. ✔️ A horizontal strut extending athwartships from the mast, used to spread the shrouds outboard and increase their effective angle of support. This allows the shrouds to better resist the sideways load on the mast.
✍️ 마스트 중간부에서 좌우로 뻗어 슈라우드(shroud)를 선체 바깥쪽으로 벌려주는 수평 지지대. 슈라우드의 지지 각도를 크게 하여 마스트에 가해지는 횡방향 하중에 더 효과적으로 저항하게 한다. '스프레더(spreader)'라고도 한다.

 

35. Cruiser(크루저)

📌 '크루저-레이서(cruiser-racer)'는 두 성격을 절충한 유형이다. IOR, IRC 등 레이팅 룰은 크루저-레이서 개발의 배경이 됐다.

✔️ A sailing or motor vessel designed for offshore or extended passage-making, with adequate accommodation, range, and seakeeping for overnight or long-distance voyaging. Distinguished from a racer by its emphasis on comfort and self-sufficiency.
✍️ 연안 또는 원양 항해를 목적으로 설계된 범선 또는 모터보트. 충분한 거주 공간, 항속거리, 내항성을 갖추어 장기 항해에 적합하다. 레이서(racer)가 속도를 우선시하는 것과 달리, 크루저는 거주성과 자립성(self-sufficiency)을 중시한다.

 

36. Cutwater(컷워터)

📌 컷워터의 형태(수직, 전경(rake), 불워스(bulbous bow) 등)는 선체 저항과 파도 뚫는 성능에 직접적인 영향을 준다.

✔️ The forward-most part of a vessel's stem or bow, which first meets and divides the water. It refers specifically to the sharp leading edge at or near the waterline that cleaves through the sea.
✍️ 선수(bow)의 가장 앞부분으로, 항주 시 물을 처음으로 가르는 부위. 스템(stem)의 수선 부근 예리한 앞 끝을 가리키며, 물의 저항을 최소화하도록 날카롭게 설계된다.

무역왕이 될 남자다! by. Geo

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